中欧班列暨陆海新通道南充首发 预计每年有15亿货值商品经这两条通道出口各国

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7月27日上午9点25分，伴随着一阵清脆而响亮的汽笛声，两列车头分别挂着“南充←→米兰”、“南充←→尼日利亚”标志的列车，从南充现代物流园缓缓驶出，分别驶向成都和重庆方向。当天上午，中欧班列暨陆海新通道（南充）首发仪式在南充现代物流园举行。据南充相关部门预计，每年将有约15亿元货值的丝纺服装产品、轻工产品、食品通过中欧班列、陆海新通道出口各国。

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启动仪式

据悉，两列首发专列，一列是中欧班列（成都）路线，从南充到成都，经中欧班列（成都）出口，另一列是西部陆海新通道路线，从南充到重庆，重庆到广西，经广西出口。对南充而言，两列专列的成功运营，加速了南充联通亚欧国际物流大通道、融入西部陆海新通道，有力推动了南充打造成“一带一路”重要节点城市的步伐。

陆海新通道南充专列

中欧班列南充专列

当天首发仪式上，成都国际铁路港投资发展（集团）有限公司、中新南向通道（重庆）物流发展有限公司还分别授牌南充“成都国际铁路港中欧班列南充基地”、“陆海新通道南充货物集散中心”。四川省人民政府口岸与物流办公室主任吴舸在启动仪式上说，中欧班列暨陆海新通道南充首发，标志着南充对外开放向更高层级迈出了新的步伐，希望南充以此为契机，发挥好中欧班列暨陆海新通道出口通道作用，指导外向型企业用足用好各项政策和措施，特别是帮助受疫情影响较大的外贸企业，尽快恢复进出口业务，稳定外贸企业信心，进一步推进基础设施建设和互联互通，让物流更好地服务地方经济发展。

线路图

据悉，作为四川七大区域中心城市之一，南充也是全省重要交通枢纽节点，2019年，南充实现外贸进出口总额64.8亿元，增长5.4倍。红星新闻从当天的启动仪式上获悉，南充已于2019年12月16日，由海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局联合发文批准设立南充保税物流中心（B型），目前该项工程已于2020年6月建设完成，现进入验收阶段。

目前，南充正积极申报建设南充跨境电商综合试验区、开放口岸等，将极大促进外贸新业态发展，带动国际物流需求，依托南充现代物流园开展进出口商品集散，一是通过成都，经中欧班列（成都）将商品发往德国、意大利、西班牙、俄罗斯等欧洲国家，二是通过重庆，经西部陆海新通道线路将商品发往东盟、非洲等国家和地区，预计每年有约1600组集装箱，15亿元货值的丝纺服装产品、轻工产品、食品通过中欧班列、陆海新通道出口各国。

【知识点】中欧班列（成都）是指从成都铁路港按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾、钦州港等沿海沿边口岸，通达新加坡、东盟及非洲主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

红星新闻记者王超摄影报道

编辑包程立

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