福特汽车一分为三：电动车、燃油车、商用车，均独立运营自负盈亏

拥有百年历史的福特汽车（F.US）一分为三。

红星资本局获悉，3月2日，福特汽车宣布成立独立运营的电动汽车和燃油车业务单元，FordBlue为燃油车业务主体，FordModele为电动车业务主体。除此之外，福特还成立了负责商用车和相关服务解决方案的FordPro，三个全新业务单元预计在2023年实现独立运营自负盈亏。

早在2021年，福特就曾传出要把电动车板块进行拆分。上个月也有报道称，福特正考虑分拆电动车或燃气发动机部门，作为业务重组的一部分，但都遭到福特方面否认。

为什么福特终于决心做出这个重大变革？

福特一分为三，电动汽车与燃油车业务独立

在福特的设想中，FordBlue将成为燃油车业务主体，负责公司旗下标志性汽车业务的盈利性增长，并为福特汽车其它业务单元提供车辆硬件工程和生产制造支持。

FordModele为电动汽车业务单元，负责为福特汽车的各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。

福特表示，FordBlue和FordModele将作为独立业务单元运营，但也在一些相关技术和实际应用上进行共享，形成规模化效益来推动运营效率的持续提升。

福特计划FordBlue和FordModele两大业务单元在2023年实现自负盈亏，并预计FordModele或将在四年内实现盈利。

此外，FordModele和FordBlue还为专注移动出行业务的FordDrive提供业务支持。

福特此前还宣布成立了FordPro，为商用客户和政府客户提供专属的一站式服务，包括全系的燃油和电动汽车产品，全套的软件系统、充电和服务。

福特汽车首席执行官吉姆·法利表示，福特的期望是，既可以让FordModele拥有初创企业的效率和速度，不受条框束缚的创新，又能够让FordBlue继续发挥我们在行业积累的经验、生产规模优势。

从两大业务的高管人选可以看出福特的重视。

吉姆·法利将兼任Modele总裁，他曾入选美国汽车杂志《MotorTrend》“全球50位最具影响力汽车人”。

前苹果与特斯拉高管DougField被任命为Modele首席电动汽车和数字产品官，全面负责产品开发。马斯克曾经这样评价道格，“我认为道格是世界上最有才华的工程师之一。”2021年道格重回福特后，福特CEO在社交媒体上置顶发文欢迎他，并将他的到来，描述为福特的“分水岭时刻”。

福特美洲和国际市场集团总裁KumarGalhotra出任FordBlue总裁，他将继续挖掘传统车型的市场潜能，增加成本优势，让FordBlue成为福特现金流和盈利的重要来源之一。

Ford+计划：要击败特斯拉和蔚来

在全球汽车产业变革的浪潮之下，福特选择下注电气化。此次分拆，也是为了让电动车业务实现利润最大化，并以更快的速度发展。

吉姆·法利2月23日曾公开表示：“我们知道我们的竞争对手是蔚来（NIO.US）和特斯拉（TSLA.US），我们必须击败他们，而不是与他们匹敌。”

这不是他第一次将蔚来和特斯拉列为主要竞争对手。早在2020年临危受命时，他就把特斯拉视为首要竞争目标。今年1月在接受媒体采访时，他公开承认了特斯拉、蔚来的优点。在2月初福特第四季度财报电话会议上，他再次提到与特斯拉的竞争。

然而福特需要做出巨大改变才能击败特斯拉和蔚来。吉姆·法利表示，“福特的员工很多，投资很广泛，这其中的复杂程度太大了，而福特在资产转移方面没有专业的知识和经验。同时，我们在内燃机业务上，有一定的资源浪费。”

福特此前提出Ford+发展计划，全面向智能电气化转型。到2025年底，公司将在包括电池开发在内的电气化业务方面投入超过300亿美元，同时从福特灵活的电动汽车架构和模块化技术中提高效率；预计到2030年，纯电动汽车将占福特汽车全球销量的40%；公司将投资电池技术，让福特能够自行设计、工程开发和制造电池。

执行一年多，该计划已经取得初步成效。今年1月，福特股价创20年历史新高，市值首次突破千亿美元。资本市场看好的正是福特在电动汽车市场的成功和预测。

福特汽车2021年全年净收入达179亿美元，调整后息税前利润为100亿美元，均实现同比增长。2021年，福特成为了美国第二大电动汽车生产商。作为与福特北美市场并列的全球两大支柱市场之一，福特中国2021年全年共交付汽车624,802辆，同比增长3.7%。在全球汽车缺芯的大潮下，福特是为数不多的在华销量正增长的跨国公司。

吉姆·法利称这是公司“朝着成为真正的电动汽车领导企业迈出了重要的第一步”。

值得一提的是，业内认为，福特汽车将电动汽车业务作为一个独立部门运营，未来可能独立上市。

“实际上，是将业务分成两半。”在接受欧洲汽车媒体采访时，吉姆·法利透露，福特不会将其传统燃油或电动汽车业务分拆成独立的公司，因为这样做需要更多地涉足资本市场，且资本的复杂性并不利于现阶段的转型重组。

随着最新宣布的一系列战略调整，福特也调高了公司长期的业务运营和财务指标：

到2026年，公司预期调整后的息税前利润率可达到10%，这将主要归功于电动汽车的销量提升和成本的下降，以及燃油车产品的结构性成本显著降低，最高可节省30亿美元；到2026年，电动汽车的年产量将超过200万辆，相当于全球销量的三分之一，并预计到2030年进一步提升到全球销量的一半。2022年，福特电动汽车业务的支出将达到50亿美元，相比2021年增长200%。

红星新闻记者吴丹若

编辑余冬梅

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